Μαϊ
03
Χιονοδρομικό Κέντρο Βασιλίτσας: Λείπει η φαντασία ή είναι ζήτημα μιζέριας και ανικανότητας;
Θυμίζει δε αρκετά εκείνο των Άλπεων. Το χιονοδρομικό κέντρο απαρτίζεται από δύο περιοχές: την επάνω και την κάτω.
Το επάνω χιονοδρομικό είναι το παλαιότερο με τέσσερις συρόμενους αναβατήρες και έναν παιδικό. Ενώ το κάτω λειτούργησε για πρώτη φορά το 1994, έχει πιο μεγάλες πίστες και πιο σύγχρονους αναβατήρες. Και οι δύο περιοχές στερούνται σύγχρονων υποστηρικτικών υποδομών. Ο ορεινός όγκος της Πίνδου, ως ενιαίο σύνολο, αποτελεί την καλύτερη προϋπόθεση για δημιουργία χιονοδρομικού κέντρου διεθνών προδιαγραφών. Η σημερινή κατάσταση όμως κρίνεται απογοητευτική.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Όλη η προσπάθεια ξεκίνησε στις αρχές του 1975 από το Χιονοδρομικό Ορειβατικό Σύλλογο Γρεβενών ο οποίος συστήθηκε με σκοπό την ίδρυση χιονοδρομικού κέντρου στη Βασιλίτσα. Έπειτα από πιέσεις προς την κεντρική εξουσία δημιουργήθηκε ο πρώτος συρόμενος αναβατήρας μήκους 1.060μ. στο διάσελο Βασιλίτσας – Γουμάρας σε υψόμετρο 1.788 – 2.060μ. Ο αναβατήρας αυτός μεταφέρει 800 χιονοδρόμους την ώρα και λειτουργεί μέχρι σήμερα. Το 1991 ο Σύλλογος παραχωρεί στη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού (Γ.Γ.Α.) την υποδομή που δημιούργησε μέχρι τότε με σκοπό να συσταθεί Νομικό Πρόσωπο με την επωνυμία Εθνικό Χιονοδρομικό Κέντρο Βασιλίτσας (Ε.Χ.Κ.Β.) το οποίο θα συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη και θα οδηγήσει σε τουριστική αξιοποίηση ολόκληρης της περιοχής. Το 1993 κατασκευάζονται, επιπλέον, δύο εναέριοι αναβατήρες και ένας συρόμενος αρχαρίων ενώ το 2000 κατασκευάζονται ακόμη 2 συρόμενοι αναβατήρες και ένας για αρχαρίους στη θέση Μπαλντούμα. Το συνολικό μήκος των πιστών φτάνει τα 22 χιλ. περίπου ενώ δύο από τις πίστες («Δίας» & «Τυμφαία») χαρακτηρίστηκαν από την Διεθνή Ομοσπονδία ως Ολυμπιακών προδιαγραφών.
Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ
Η σημερινή κατάσταση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί επιεικώς απαράδεκτη. Ο δρόμος μέχρι το χιονοδρομικό είναι κάκιστος. Το πάρκινγκ είναι μικρό, σαλέ δεν υπάρχει στο χώρο υποδοχής των χιονοδρόμων, όπως επίσης δεν υπάρχουν και τουαλέτες! Ο εξοπλισμός, στο επάνω τμήμα είναι πεπαλαιωμένος και οι εναέριοι αναβατήρες δεν λειτουργούν όταν έχει ισχυρό άνεμο. Η φετινή σεζόν ξεκίνησε καθυστερημένα διότι δεν ανανεώθηκαν έγκαιρα οι συμβάσεις των εργαζομένων και τις τρεις τελευταίες εβδομάδες λειτουργεί μέρος των αναβατήρων λόγω προβλημάτων της ΔΕΗ. Επενδύσεις δεν γίνονται, παρόλο που υπάρχουν τα χρήματα, διότι δεν μπορούν να συνεννοηθούν, στοιχειωδώς, οι εμπλεκόμενοι μεταξύ τους (Φορέας Διαχείρισης, κοινότητα Σμίξης & Διστράτου, Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση) αλλά και όταν καταφέρνουν, στοιχειωδώς πάλι, να επικοινωνήσουν, διαφωνούν στο είδος των επενδύσεων που πρέπει να γίνουν. Οι μελέτες που χρηματοδοτήθηκαν από τον Φορέα Διαχείρισης για την επέκταση του χιονοδρομικού δεν είδαν ακόμη το φως της δημοσιότητας και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο ανάπτυξης. Παρόλα αυτά διάφοροι επιχειρηματίες επένδυσαν σε ξενοδοχειακές υποδομές στην ευρύτερη περιοχή και αν συνεχιστεί αυτή η αδράνεια δεν θα έχουν καμία τύχη με τις επενδύσεις τους στο άμεσο μέλλον. Το χιονοδρομικό κέντρο θα γίνει η ταφόπλακά τους.
ΟΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ
Φυσικά οι προοπτικές του Χιονοδρομικού Κέντρου Βασιλίτσας είναι τεράστιες και με τις κατάλληλες ενέργειες και συνεννοήσεις μπορεί να καταστεί πόλος έλξης τουριστών σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Εννοείται ότι για να γίνει αυτό θα πρέπει να ολοκληρωθούν όλα τα έργα που προτείνονται ώστε να καταστεί ένα σύγχρονο χιονοδρομικό κέντρο διεθνών προδιαγραφών. Φυσικά η ανεπάρκεια και η αδιαφορία καθιστούν όλο και δυσχερέστερη την κατάσταση. Η ανάπτυξη του Χιονοδρομικού Κέντρου Βασιλίτσας μπορεί να συμβάλλει στην ανάπτυξη όλων των εναλλακτικών μορφών τουρισμού και να ενισχύσει την τοπική οικονομία μέσω των τοπικών παραδοσιακών προϊόντων.
Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Και όλα τα παραπάνω συμβαίνουν τη στιγμή που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς το χιονοδρομικό κέντρο στο Μπάνσκο της Βουλγαρίας και ετοιμάζεται ένα στη FYROM. Ειδικά το χιονοδρομικό στο Μπάνσκο εκτιμάται ότι το επισκέπτονται περίπου 100.000 Έλληνες χνιονοδρόμοι. Είναι δε, φημισμένο χιονοδρομικό κέντρο γιατί έχει το περισσότερο χιόνι και τη μεγαλύτερη περίοδο χιονοκάλυψης απ’ όλα τα χιονοδρομικά κέντρα της Βουλγαρίας. Οι πίστες του έχουν συνολικό μήκος 50 χλμ και βρίσκονται σε υψόμετρο από 1100 μέχρι 2550 μέτρα. Το χιονοδρομικό είναι εξοπλισμένο με ένα αναβατήρα καμπίνας, έξι ανοιχτούς αναβατήρες, 9 συρόμενους και μία ράμπα για σνόουμπορντ. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες του καταπληκτικές σε σχέση με την τιμή τους.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Τροχοπέδη στην ανάπτυξη του Χιονοδρομικού Κέντρου Βασιλίτσας αποτελούν ο Φορέας Διαχείρισης του και οι δύο κοινότητες Σμίξης & Διστράτου. Ο πρώτος εξαιτίας της ανεπάρκειας να διαχειριστεί το μέγεθος και τις προοπτικές του χιονοδρομικού κέντρου και οι κοινότητες εξαιτίας των παράλογων απαιτήσεων που εγείρουν κάθε φορά. Και ενώ υπάρχει βούληση από την Πολιτεία για περαιτέρω χρηματοδότηση και ανάπτυξη δυστυχώς δεν προχωρεί τίποτε.
Το μεγάλο ζητούμενο είναι η επίλυση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του χιονοδρομικού κέντρου. Για τη διαχείρισή του μπορεί να δημιουργηθεί μία ανώνυμη εταιρία η οποία θα έχει ως μετόχους όλους τους εμπλεκόμενους Φορείς. Σε αυτή την εταιρία η Γ.Γ.Α. θα παραχωρήσει τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις και θα απεμπλακεί από τη διαχείρισή του. Όλες οι μελλοντικές επενδύσεις θα μπορούν να ενταχθούν στα διάφορα επενδυτικά προγράμματα και την ευθύνη της πορείας του χιονοδρομικού κέντρου θα έχουν οι μέτοχοι και το διοικητικό συμβούλιο της εταιρίας.
Αφού λυθεί το ιδιοκτησιακό καθεστώς θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις στις υποδομές. Έτσι λοιπόν: Απαιτείται νέα χάραξη του δρόμου Γρεβενών – Βασιλίτσας από τη θέση «Σταυρός» μέχρι τη διασταύρωση Πανόραμα – Σμίξης και δημιουργία μεγάλου πάρκινγκ στη διασταύρωση Πανόραμα – Σμίξης. Από εκεί θα στηθεί μία γόνδολα η οποία θα μεταφέρει τους χιονοδρόμους στον πρώτο σταθμό του χιονοδρομικού κέντρου, κάνοντας ενδιάμεση στάση στη Σμίξη. Το πλεονέκτημα της πρότασης αυτής είναι ότι δεν επιβαρύνονται με περισσότερα οδικά χιλιόμετρα οι χιονοδρόμοι. Για το λόγο αυτό δεν απαιτείται καθημερινός αποχιονισμός του οδικού δικτύου το οποίο οδηγεί στον πρώτο σταθμό. Εκεί θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα μεγάλο σαλέ (καφέ και εστιατόριο) σύγχρονων προδιαγραφών. Στον πρώτο σταθμό θα πρέπει να δημιουργηθεί συρόμενο λιφτ το οποίο θα λειτουργεί παράλληλα με την τριθέσια καρέκλα και θα οδηγεί στην πρώτη κορυφή. Είναι απάνεμο και όσο και αν φυσάει δεν θα δημιουργεί προβλήματα στους χιονοδρόμους με αποτέλεσμα να λειτουργεί συνεχώς και κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Προς την πλευρά της Αβδέλας μπορεί να στηθεί καρέκλα (λιφτ) 1.800μ. με σκοπό να αξιοποιηθεί το υπόλοιπο τμήμα του βουνού. Η πίστα αυτή είναι δυσκολίας «κόκκινο» και μπορούν να διεξαχθούν αγώνες Super G και ελεύθερης κατάβασης. Στην Ελλάδα σε κανένα άλλο βουνό δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν τέτοιοι αγώνες. Στη θέση «Γουμάρα» προτείνεται να στηθεί ένα μεγάλο συρόμενο λιφτ προς τη πλευρά της Σαμαρίνας μέχρι την κορυφή του βουνού. Ο λόγος είναι ότι είναι βορεινή πλευρά, είναι διάσελο και σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διευθνούς Ομοσπονδίας δεν επιτρέπεται να στηθεί καμπίνα ή καρέκλα σε τέτοιες περιοχές. Στη βάση της διπλής καρέκλας που υπάρχει ήδη λίμνη, να ντυθεί το υπέδαφος με αργιλώδες χώμα ώστε να κρατάει το νερό με σκοπό να χρησιμοποιείται για τεχνητό χιόνι. Στη γέφυρα της Σμίξης, προτείνεται να δημιουργηθεί μία τεχνητή λίμνη 300 στρεμμάτων περίπου. Κάθε μεγάλο χιονοδρομικό κέντρο στην Ευρώπη υποστηρίζεται από μία λίμνη η οποία χρησιμοποιείται για παραγωγή τεχνητού χιονιού το χειμώνα και το καλοκαίρι για τουρισμό. Είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να στηθεί όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός για τεχνητό χιόνι με σκοπό την επιμήκυνση της χειμερινής περιόδου.
ΕΠΙΛΟΓΟΣ
Η Βασιλίτσα, αναμφίβολα, έχει προοπτικές. Δεν θα αξιοποιηθούν ποτέ αν δεν υπάρξει συνεννόηση με τους τοπικούς φορείς. Το πρόγραμμα «Πίνδος», ο ορεινός όγκος της Πίνδου, η τεράστια ιστορία της περιοχής και η δυνατότητα για παραγωγή εκλεκτών τοπικών παραδοσιακών προϊόντων θα μπορούσαν να απογειώσουν, αναπτυξιακά, την περιοχή. Δυστυχώς αυτό το βλέπουμε μόνο εμείς. Ευχόμαστε εν’ όψει των εορτών να βοηθήσει ο θεός να το δουν και αυτοί που πρέπει.
Πηγή: http://www.e-pili.gr
